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银河网:厦深高铁等既有线路

时间:2021/1/22 9:29:17   作者:   来源:   阅读:34   评论:0
内容摘要:深圳地铁四期管线联合施工包括地铁12号线、13号线、14号线、16号线,总长度84.05公里,总投资252.68亿元。该项目将于2020年4月开工,计划于2022年7月陆续投入使用。其中,14号线管道走廊长40.78公里,穿越罗湖、龙岗、平山等地区。罗湖段采用明挖法施工,龙岗、坪...

深圳地铁四期管线联合施工包括地铁12号线、13号线、14号线、16号线,总长度84.05公里,总投资252.68亿元。该项目将于2020年4月开工,计划于2022年7月陆续投入使用。其中,14号线管道走廊长40.78公里,穿越罗湖、龙岗、平山等地区。罗湖段采用明挖法施工,龙岗、坪山段采用盾构法施工。根据深圳地铁集团的相关负责人共同管道建设画廊在第14行跨度最长的深圳地铁项目在第四阶段的共同管道建设画廊,也是最长的线,最大的投资,最高的装配速度深圳管道建设的历史。


14号线管廊项目是深圳管廊历史上最困难的项目,其联合施工需要多个交叉路口,多条地铁线路,以及广深铁路、厦深高铁等既有线路。这条铁路线的最低水平净空只有1.88米。在保证安全、进度的条件下,要做好现场交接、工艺协调工作,保证14号线联建既有线路的正常运行,这大大增加了管廊施工的外部难度。此外,管廊线纵坡较大,分布广泛。作为我国最大纵坡管廊盾构隧道,最大纵坡达到50 /千。管廊盾构施工在如此大的坡度下一直没有取得成功。可以借鉴经验,对施工的技术要求和安全风险控制都是一个很大的考验。


为了确保顺利发射的盾牌,在深圳地铁集团的精心组织下,中铁南方工程和建设单位中铁上海局没有等待,主动进行大量的准备工作,和的基础上实施防疫和控制,先进的规划,科学组织,增加了安全管理,克服困难等困难的运输和小型站点,安全高效地完成了盾构机吊装井下、安装调试、施工图审核、初况验收等各项关键工序,顺利完成了盾构开工目标。


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